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一、全深式水泥就地冷再生技術(shù)原理
瀝路面冷再生是指充分利用現(xiàn)有瀝青道路舊鋪層材料（面層與基層），根據(jù)對混合料性能的要求，加入部分新骨料，并按設(shè)計加入一 定量的水泥，在自然環(huán)境溫度下連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌合、攤鋪及壓實成型，從而修筑出具有所需性能質(zhì)量的新基層的作業(yè)過程。
二、施工工藝
以G312線K2634段道路的養(yǎng)護(hù)維修中應(yīng)用的冷再生基層為例，闡述全深式水泥就地冷再生施工工藝，利用現(xiàn)有瀝青道路舊鋪層材料（面層與基層），根據(jù)對混合料性能的要求，并按設(shè)計要求加入不小于5%的水泥，在自然環(huán)境溫度下連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實成型，從而修筑出具有所需性能質(zhì)量的新基層的作業(yè)過程。
1、維特根就地冷再生機(jī)工作寬度：2500mm
大工作深度：500mm發(fā)動機(jī)功率：315kw/500kw工作重量：ca.23t/32t
2、罐車是再生機(jī)的配套設(shè)備，用來供水或者液體穩(wěn)定劑。罐車的容量要與日工程量和道路現(xiàn)狀匹配。佳方案為：固定一臺水罐車與再生機(jī)連接，另外一臺或者多臺水罐車配備水泵為固定水罐車補(bǔ)充水，補(bǔ)充水的水罐車數(shù)量取決于水消耗速度和水源遠(yuǎn)近，以實現(xiàn)佳工作效率。
3、壓實設(shè)備
在應(yīng)用WR2000就地冷再生機(jī)施工過程中使用一臺22噸單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實。
4、平地機(jī)
由于WR2000是輪胎式就地冷再生機(jī)，所以在施工過程中為了達(dá)到控制平整度和標(biāo)高的要求，配備一臺平地機(jī)。
5、灑水車
養(yǎng)生方法采用灑水養(yǎng)生的方式進(jìn)行養(yǎng)生，配備灑水車一臺。
6、膠輪壓路機(jī)
膠輪壓路機(jī)主要是對再生層表面進(jìn)行揉搓，盡量讓表面密實，減少水對再生層的不利影響，配備了一臺噴水功能完好的膠輪壓路機(jī)，自重為31噸。
7、準(zhǔn)備工作
冷再生機(jī)和配套設(shè)備準(zhǔn)備完畢即具備施工條件，在正式施工之前還要對冷再生機(jī)組進(jìn)行下面要求的準(zhǔn)備工作：
（1）對冷再生施工中所需要的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的功能檢查；
（2）連接所有與冷再生機(jī)相連的管路，排出噴灑系統(tǒng)中的空氣并確保所有閥門均處于工作狀態(tài)；
（3）檢查冷再生機(jī)操作人員是否將穩(wěn)定劑添加量有關(guān)的數(shù)據(jù)輸入微機(jī)。
8、原材料試驗
水泥穩(wěn)定冷再生層施工前，對原路面進(jìn)行了配合比設(shè)計。利用WR2000就地冷再生機(jī)在原舊路上銑刨有代表性的樣品。
9、試驗段施工
（1）根據(jù)經(jīng)驗和所用冷再生機(jī)械的特點，按6m/min再生機(jī)行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度的組合方案對舊路進(jìn)行銑刨，取銑刨后具有代表性的材料送往試驗室進(jìn)行篩分，級配已接近理想級配。
（2）按照室內(nèi)試驗結(jié)果，在舊路上攤鋪新加料或填料，但不添加穩(wěn)定劑，按（1）確定的方案進(jìn)行銑刨，取銑刨后具有代表性的材料樣品送往實驗室進(jìn)行篩分，如果篩分后的級配與室內(nèi)設(shè)計級配超過允許波動范圍，應(yīng)調(diào)整再生機(jī)速度和轉(zhuǎn)子速度，使銑刨后的級配與室內(nèi)設(shè)計級配相比波動在允許范圍內(nèi)。
（3）根據(jù)穩(wěn)定劑類型，采用1～3種壓實方案進(jìn)行施工（包括壓路機(jī)噸位、碾壓順序、遍數(shù)等），以確定較為合理的碾壓方案。
（4）取冷再生機(jī)經(jīng)銑刨、拌和后的混合料，送往試驗室，對以水泥作為穩(wěn)定劑的冷再生，測定冷再生混合料的含水量、水泥量，并按公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程要求成型試件，測定其7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。
（5） 對試驗段的彎沉、壓實度、平整度、厚度、寬度等指標(biāo)進(jìn)行檢測。
根據(jù)試驗段的結(jié)果終確定冷再生混合料的級配、施工時采用的再生機(jī)行進(jìn)速度、轉(zhuǎn)子速度及再生結(jié)構(gòu)壓實工藝。
水泥穩(wěn)定就地冷再生工藝流程
10、對原道路進(jìn)行預(yù)整形
按設(shè)計對原道路局部隆起或凹陷處進(jìn)行處理，達(dá)到設(shè)計要求。
11、計算材料用量：
（1）根據(jù)原道路再生深度內(nèi)的平均密度，計算每平米新料的添加量。
（2）根據(jù)每車料的質(zhì)量或體積，計算每車料的堆放距離。
（3）采用人工擺放和攤鋪水泥，應(yīng)根據(jù)水泥用量3.9%，計算每平方米水泥穩(wěn)定層需要的水泥用量17.4kg，確定水泥擺放的縱橫間距。
12、冷再生機(jī)行進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)路面損壞狀況和冷再生深度進(jìn)行調(diào)整，一般為5m/min～7m/min，使得銑刨后料的級配波動范圍不大。應(yīng)根據(jù)道路兩側(cè)設(shè)置的水平控制樁，定期核查再生深度是否正確，如冷再生深度超過設(shè)計深度±1cm，應(yīng)查明原因后再繼續(xù)施工。冷再生機(jī)后應(yīng)有專人進(jìn)行質(zhì)量控制，隨時檢查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生機(jī)操作員進(jìn)行調(diào)整。
13、碾壓整形
（1） 根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。
（2）在冷再生機(jī)后應(yīng)配備一臺大噸位單鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行初壓。初壓時先讓壓路機(jī)緊跟再生機(jī)后面進(jìn)行一遍靜壓，靜壓后采用強(qiáng)振（高幅低頻）進(jìn)行壓實，壓實遍數(shù)應(yīng)足以保證再生層底部2/3厚度范圍內(nèi)的壓實度達(dá)到規(guī)定要求。
（3）在完成一個作業(yè)段的冷再生和初壓后，應(yīng)立即用平地機(jī)整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。
（4）在整形前，如果冷再生材料表面水分散失比較嚴(yán)重，可以先灑水后用平地機(jī)整形。
（5）整形后，應(yīng)立即用單鋼輪振動壓路機(jī)以弱振（低幅高頻）進(jìn)行復(fù)壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾時，每次應(yīng)重疊1/2輪寬，壓完路面全寬時即為一遍。一般需碾壓4～6遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。
（6） 用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，必要時可灑水碾壓。
14、施工質(zhì)量管理
使用水泥作為冷再生結(jié)合料的全深式再生，施工過程的質(zhì)量控制項目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下表要求：
水泥再生質(zhì)量控制的檢查項目、頻度和要求
檢查項目 質(zhì)量要求 檢查頻率
壓實度（%） ≥97 每個再生幅每1車道公里1次
抗壓強(qiáng)度（MPa） 2.0 每個再生幅每1車道公里9個試件
含水率 符合設(shè)計要求 發(fā)現(xiàn)異常時隨時試驗
級配 符合要求 每個再生幅每1車道公里1次
水泥劑量 不小于設(shè)值1.0% 每個再生幅每1車道公里1次
15、養(yǎng)生及交通管制
每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始切斷交通養(yǎng)生。
基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。
三、技術(shù)優(yōu)點
全深式水泥就地冷再生技術(shù)是公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，其技術(shù)優(yōu)點有：
1、該項技術(shù)施工工藝簡單，施工速度較快，施工過程中左右兩幅基本沒有高差，不需要中斷交通。
2、改變了以往廢舊油皮無法利用、尋找廢棄場困難且對環(huán)境嚴(yán)重污染等情況，減少了備料、運輸、拌合、攤鋪等環(huán)節(jié)，使廢舊油皮得到100 %的再生利用。
3、減少了砂石材料的消耗，防止了石料采備中對植被、地形、地貌的破壞，達(dá)到了節(jié)約成本、保護(hù)環(huán)境的目的。